一、国内国内货物运输保险的海上货物意见：

国内货物运输保险是国内商业的紧张组成部份，国内货物运输保险不光可能给运输中的运输货物提供保障，而且还能为国家提供有形商业的保险外汇支出。

二、国内国内海上货物运输保险的海上货物险别

险别是用以判断保险人担当规模的根基。判断海上货物运输险此外两概况素是运输危害以及损失。因此，保险要清晰各险此外承保规模，国内必需首先分清种种危害以及损失。海上货物

一、运输国内海上货物运输中的保险危害：

（1）做作磨难

（2）意外事变

（3）外来危害

二、国内海上货物运输中的国内损失：

（1）全副损失：指保险标的的蒙受海损后，已经全副破损，海上货物患上到了原有的运输用途。1）实际全损    2）推定全损

（2）部份损失：可分为配合海损以及径自海损：1）配合海损：统一海上航程中，船舶、货物以及其余财富蒙受配合危害，为了配合清静，分心地以及公平川接管措施所直接组成的特殊舍身，支出的特殊用度。配合海损理当由获救财富的受益人妨碍摊派。不论投保何种险别，保险人都抵偿配合还算的舍身、用度以及摊派。2）径自海损：配合海损之外的货物部份损失。

三、我国海上货物运输保险的险别：（1）清静险：清静险的英文意思为“径自海损不赔”。主要特色是对于做作磨难组成的部份损失不赔。其责任规模主要搜罗 8 个方面。 （2） 水渍险。除了清静险的各项责任外，还负责被保险货物由于卑劣天气、雷电、海啸、地震、急流等做作磨难所组成的部份损失。（3）所有险。除了水渍险的各项责任外，还负责抵偿被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全副或者部份损失。所有险是最高险，责任规模最广。搜罗保险标的在运输途中由于外来原因所组成的全副或者部份损失。所谓外来原因系指艰深附加险所承保的责任。以是，所有险实际上是水渍险以及艰深附加险的总以及。附加险搜罗艰深附加险、特意附加险以及特殊附加险。

三、保险责任的期限

仓至仓的责任时期。“仓至仓条款”是指：（ 1 ）从被保险货物运离保险单所载明的启运地货仓或者贮存处开始运输时起，至该货物抵达保险单所载目的地收货人的最后货仓或者贮存处止。（ 2 ）假如未抵达上述货仓或者贮存中间，则以货物在最后卸货港全副卸离海轮后满 60 天为止。（ 3 ）假如在上述 60 天内货物被转运至保险单所载目的地之外的地址，则保险责任从货物开始转运时停止。以上三个哪一个先知足就以哪一个为准。

四、除了外责任

中国国夷易近保险公司陆地运输货物保险的除了外责任搜罗：（1）被保险人的分心行动或者差迟所组成的损失；（2）属于发货人责任引起的损失；（3）在保险责任开始前，被保险货物已经存在的品质不良或者数目短差所组成的损失；（4）被保险货物的做作斲丧、本性缺陷、特色以实时值跌落、运输延迟引起的损失以及用度；（5）陆地运输货物清静险条款以及货物运输歇工险条款纪律的责任规模以及除了外责任。

五、索赔时效

陆地运输货物保险的索赔时效为2年，从被保险货物在最后卸货港全副卸离运输工具后起算，至多不逾越2年。